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Maintenant que j'ai réussi du premier coup à changer ma courroie auxiliaire (merci WildBear pour la paire de mains en plus), il faut que je change le galet tendeur (70€ chez LR) ou au moins son roulement (moins de 10€).

D'après les infos du Pater : Le roulement d'origine est un roulement NTN 6203 LLU en jeu C3 et cage en polyamide. (ne pas confondre cage et bague, hein !) Il est remplacé par un SKF 6203-2RSH/C3 avec étanchéité renforcée et cage en acier.

Donc il ne reste qu'à trouver un revendeur SKF.

• Un kit d'insonorisation "avant", autocollant et M0 pour mettre dans le compartiment moteur : capot, haut du bulkhead (en bas on peut rien mettre avec le 300tdi), intérieur des volets d'aération (parce qu'il y a plein plus de bruit qui vient de là)
• Un joli parechoc avant, avec ou sans trous pour des LP/AB : http://www.paddockspares.com/shop/pages/defender/info/pm701.htm
• Un parechoc arrière intelligent (plus que les bumperettes) avec lequel on peut garder le crochet NATO (et, cerise sur le gateau, qui fait marche)
• Un kit snorkel côté conducteur qui ressorte sur le dessus de l'aile en 80mm
• Des kits de visserie inox vendus avec une bouse de Sikaflex 8)
• Des pyromètres sympa à des prix sympa
• Des manos sympa à des prix sympa
• Une console sympa pour coller 3-4-5 cadrans 52mm au dessus du tableau de bord (avec son kit de câblage bien sûr)

La suite à suivre...

• Vis fraisée de charnière de capot = M6 x 16
• Vis de charnière de porte = M8x40 coté tablier, M8x55 coté porte
• Vis de charnière de porte arière = M8x50

Ne pas oublier les rondelles nylon (pour éviter le contact direct inox-alu) et une noisette de Sikaflex (saibon, mangez-en).